买混动轿车的人，多少都有过类似的顾虑：担心亏电时体验打折乐配网，怕智能配置华而不实，或者觉得“可油可电”的灵活背后，是性能和舒适的妥协。这些痛点像小疙瘩，让人选车时放不开手脚。最近有个新消息或许能解开这些疙瘩：领克10 EM-P正式开启预售，作为品牌首款中大型插电式混合动力轿车，它不仅带着三重豪华权益，更想证明混动车型能同时兼顾省心、智能与体面。
领克10 EM-P定位“智能电混四驱轿车”，预售价19.2万元起，预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，新车将于9月正式上市，目前展车已陆续到店，让消费者有机会近距离感受其实际表现。
从解决“亏电体验打折”的痛点来看，领克10 EM-P的核心优势在于动力系统的稳定性。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，它实现“起步即四驱”，无论电量处于何种状态，都能保持一致的动力输出质感。依托CMA Evo中大型车平台，其采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，并配备液压可变阻尼悬架技术，能有效应对不同路况。麋鹿测试成绩达83.2km/h乐配网，且成功挑战绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景，验证了全场景下的稳定驾驭能力，避免了“有电猛如虎，亏电蔫如鼠”的尴尬。
在智能配置的实用性上，领克10 EM-P给出了扎实的解决方案。全系标配的Thor芯片与激光雷达，从硬件层面确保了辅助功能的可靠性。Thor芯片具备700Tops算力，搭配包含1颗激光雷达在内的29个传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，真正实现“全国都能开，哪里都好开”。这种配置并非噱头，而是通过多场景测试验证，让辅助驾驶功能在高速、城市等不同路况下都能提供稳定支持，解决了“智能配置华而不实”的顾虑。
对于“可油可电”背后的舒适妥协问题，领克10 EM-P用空间与配置给出了否定答案。其车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距达3005mm，整车套内面积4.8㎡，宽敞的空间为舒适体验奠定基础。座舱内，四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现“舒适平权”，无论前排驾驶还是后排乘坐，都能获得同等的放松感受。此外，后排电调功能、可承重15kg的副驾后排桌板、5.7L冷暖冰箱等配置，从细节处强化了实用与体面，让“可油可电”的灵活不再以牺牲舒适为代价。
外观设计上，领克10 EM-P延续The Next Day家族设计语言，破晓之光日行灯构成家族式前脸，辨识度颇高。26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角的设计，让车身兼具修长感与运动姿态。配色方面，除传统黑白灰外，还推出鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色，满足不同用户的审美需求，进一步提升了车型的“体面感”。
内饰的豪华质感同样没有妥协。哈曼卡顿23扬豪华音响带来优质听觉体验，256色氛围灯营造出多样座舱氛围，这些配置并非高配专属，而是全系标配，让“可油可电”的车型也能拥有不输传统豪华轿车的质感。从实际体验来看，领克10 EM-P通过全系标配的核心配置，打破了混动车型“灵活与体验不可兼得”的固有认知。它没有让“可油可电”成为性能或舒适的借口，而是通过技术整合，让省心、智能与体面在一款车型上实现共存。
对于那些被混动车型痛点困扰的消费者来说乐配网，领克10 EM-P的预售或许提供了一个新的选择。展车陆续到店的安排，也让大家有机会亲身验证这些“不妥协”的真实表现。毕竟，一款好的混动轿车，本该解开那些让人纠结的小疙瘩，让“可油可电”的灵活，成为省心、智能与体面的加分项，而非妥协的理由。
睿迎网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：金牛王 EIA：预计2025年布伦特原油均价为67.22美元/桶
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
